De fleste elbilister i Norge har en type 2-ladekabel liggende i bilen – men mange er usikre på om de har riktig kabel for bilen og ladestasjonen. Type 2-kontakten, også kjent som Mennekes, er standarden i Europa og brukes på alt fra offentlige ladestolper til veggbokser hjemme. Denne guiden forklarer hva som skiller type 2 fra type 1, hvordan du velger riktig lengde og fase, og hva du bør sjekke før kjøpet.

Ikke ga glipp av disse

4 relaterte innlegg

Standard i Europa: Type 2 (Mennekes) er den europeiske standarden for elbillading. ·
Maks ladeeffekt: Opptil 22 kW med 3-fase, 7,4 kW med 1-fase. ·
Kontaktpinner: 7 pinner for kommunikasjon og strøm. ·
Vanlig lengde: 3, 5, 7, 8 eller 10 meter. ·
Bruksområde: Offentlige ladestasjoner og veggbokser (Mode 3). ·
Kompatible biler: De fleste elbiler og plug-in hybrider i Norge.

Rask oversikt

1Bekreftede fakta
2Hva som er uklart
  • Nøyaktig kompatibilitet for enkelte eldre modeller kan variere – sjekk bilens spesifikasjoner (Accu Machine)
  • Hvorvidt en type 2-kabel støtter 3-fase avhenger av både kabel, bil og ladeboks (Accu Machine)
  • Om eldre elbiler med type 2-inntak bare støtter enfase, kan være uklart uten å sjekke manualen (go-e Charger, dansk produsent av ladebokser)
  • Hvilke offentlige ladestolper som har fast kabel (tethered) kontra stikkontakt, varierer (Workersbee)
3Tidlinjesignal
  • Type 2-standarden (IEC 62196-2) ble utviklet av Mennekes og har gradvis erstattet type 1 i Europa (Scame Solutions)
  • De fleste elbiler produsert etter 2018 i Norge leveres med type 2-inntak (Elbilgrossisten)
4Hva skjer videre
  • Type 2 forblir standard for AC-lading, mens CCS overtar for hurtig-DC (EcoPoint Charger)
  • Flere nye ladestasjoner installeres med type 2-uttak eller fast kabel (Workersbee)

Seks nøkkelfakta om type 2-standarden, samlet fra tekniske kilder og forhandlere.

Nøkkelfakta Verdi
Standardnavn Type 2 / Mennekes / IEC 62196-2
Antall pinner 7
Maks strøm 32 A (3-fase) eller 16 A (1-fase)
Maks effekt 22 kW (3-fase), 7,4 kW (1-fase)
Bruksområde Lading på ladestasjoner og veggbokser (Mode 3)
Geografisk rekkevidde Europa, Australia, deler av Asia

Hva er en type 2 ladekabel?

En type 2-ladekabel er den fysiske forbindelsen mellom ladeboksen og bilen din, men kontakten har flere lag av teknikk enn de fleste ser.

Hva betyr Type 2?

  • Type 2 er en kontaktstandard for AC-lading av elbiler, fastsatt i IEC 62196-2 (Scame Solutions).
  • Kontakten kalles ofte Mennekes etter den tyske produsenten som utviklet den (Accu Machine).

Type 2 kontaktens utforming

  • Den runde kontakten har 7 pinner – 5 for strøm (3 faser + nøytral + jord) og 2 for kommunikasjon (Scame Solutions).
  • En type 2-kabel med 3 ledere brukes for enfase, en med 5 ledere for trefase (Elbilgrossisten).

Mode 3 og type 2

  • Mode 3 betyr lading via en dedikert ladeboks eller ladestasjon med kommunikasjon mellom bil og lader (go-e Charger).
  • Type 2-kabelen er alltid i modus 3 når den brukes på offentlige ladestasjoner eller veggbokser (Workersbee).
Hvorfor dette betyr noe

Kjøper du en type 2-kabel uten å sjekke om bilen din støtter trefase, risikerer du å lade på 3,7 kW i stedet for 11 eller 22 kW. Ladehastigheten kan bli halvert – og du får ikke utnyttet ladeboksen fullt ut.

Implikasjonen: Type 2 er ikke bare en plugg – kabelens lederantall og bilens støtte avgjør hvor raskt du faktisk lader.

Hvilke biler har type 2 kontakt?

De fleste elbiler i Norge etter 2018 leveres med type 2-inntak, men det finnes unntak du bør kjenne til.

Elbiler med type 2

  • De fleste elbiler i Europa har type 2-inntak (Scame Solutions).
  • Tesla Model 3, Y, S og X har type 2 i Europa (Elbilgrossisten).
  • Nissan Leaf (2018+), Volkswagen ID.-serien, Hyundai Kona og Kia e-Niro har type 2 (Accu Machine).

Plug-in hybrider med type 2

  • De fleste nyere plug-in hybrider (f.eks. Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo Recharge) bruker type 2-inntak (go-e Charger).

Unntak og spesialtilfeller

  • Eldre Nissan Leaf (2011–2017) og Mitsubishi i-MiEV har type 1, men kan lade via adapter (Scame Solutions).
  • Tesla i Europa leveres med type 2-inntak og trenger adapter for CCS-superladere (Elbilgrossisten).
Hva du må sjekke

Selv om bilen har type 2-inntak, er det ikke gitt at den støtter trefase. Sjekk bilens tekniske data – mange rimeligere modeller lader bare enfase, og da har du ikke nytte av en 22 kW-kabel.

Mønsteret: Nesten alle elbiler i Norge etter 2018 har type 2-inntak, men fasekapasiteten varierer. En kabel alene avgjør ikke ladehastigheten.

Hva er forskjellen på type 1 og 2 ladekabel?

To kontakttyper, én vesentlig forskjell: type 1 er eldre og enfase-begrenset, type 2 er moderne og flerfase.

Egenskap Type 1 Type 2
Pinner 5 7
Fasestøtte Bare 1-fase 1- eller 3-fase
Maks effekt (AC) 7,4 kW (32 A) 22 kW (32 A 3-fase)
Geografisk bruk USA, Japan, eldre biler Europa, Australia, Asia
Standard SAE J1772 IEC 62196-2 (Mennekes)
Låsemekanisme Klips Mekanisk lås

Konsekvensen for deg: Velger du en type 1-kabel i Norge, kan du ikke lade på offentlige ladestasjoner uten adapter. Type 2 er fremtiden.

Hva betyr type 2 lader?

«Type 2 lader» brukes ofte upresist – det viser til kabelen, ikke selve laderen.

Type 2 som laderstandard

  • «Type 2 lader» viser oftest til ladekabelen med type 2-kontakt, men kan også referere til en ladeboks som har type 2-uttak (go-e Charger).
  • Type 2 er en kontaktstandard, ikke en ladertype – det er Mode 3 som definerer ladeprotokollen (Accu Machine).

Forskjell på ladekabel og ladeboks

  • Ladekabelen overfører strømmen fra ladeboksen til bilen; boksen styrer kommunikasjon og sikkerhet (Elbilgrossisten).
  • En ladeboks med type 2-uttak krever at du har egen kabel med type 2 i begge ender (Workersbee).

Type 2 i praksis

  • På offentlige ladestolper med fast kabel (tethered) bruker du den faste kabelen – da trengs ingen egen (Workersbee).
  • På stolper med stikkontakt må du ha egen type 2-til-type 2-kabel (Workersbee).
Vanlig misforståelse

Mange tror at «type 2 lader» betyr at ladeboksen er rask. I virkeligheten avgjør boksen og bilens støtte ladehastigheten – kabelen er bare leddet.

Avveiningen: Du trenger både riktig kabel og riktig ladeboks for å oppnå maksimal ladehastighet. Kabelen alene gjør ingenting.

Hvordan vet jeg om jeg har 1 fas eller 3-fas?

Forskjellen mellom 1-fase og 3-fase avgjør om ladingen tar 1 time eller 3 – derfor er dette det viktigste å forstå.

Sjekk ladeboksen

  • De fleste veggbokser har et typeskilt som oppgir om de er 1-fase (230 V) eller 3-fase (400 V) (go-e Charger).
  • En 3-fase boks har tre strømførende ledere (L1, L2, L3) – 1-fase har én (Elbilgrossisten).

Sjekk bilens spesifikasjoner

  • Bilens manual eller tekniske data viser maksimal ladeeffekt – 7,4 kW = 1-fase, 11 kW eller 22 kW = 3-fase (Accu Machine).
  • Nyere elbiler støtter nesten alltid 3-fase, men noen rimeligere modeller (f.eks. Dacia Spring) er begrenset til 1-fase (Elbilgrossisten).

Bruk av type 2 kabel

  • Har du en kabel med 5 ledere (5‑kjernet), støtter den 3-fase – med 3 ledere er den bare for 1-fase (Elbilgrossisten).
  • På kabelens etikett står ofte «3‑phase» eller angivelse av ledertverrsnitt – sjekk før kjøp (Workersbee).
Kjøpsråd

Velg en 3-fase kabel (5 ledere) med 32 A om bilen din støtter det. Da er du sikret for fremtidige biler og de fleste offentlige ladere. Forskjellen i pris er liten – tap i ladehastighet kan bli stor.

Hvorfor dette betyr noe: Hvis du kjøper en 1-fase kabel mens bilen og ladeboksen støtter 3-fase, lader du bare en tredjedel så raskt som mulig. En dyr feil.

Bekreftede fakta og uklare punkter

Bekreftede fakta

  • Type 2 er standard i Europa (Scame Solutions).
  • Type 2 har 7 pinner (Scame Solutions).
  • Maks effekt 22 kW med 3-fase (Elbilgrossisten).
  • De fleste nye elbiler i Norge har type 2 kontakt (Elbilgrossisten).

Hva som er uklart

  • Nøyaktig kompatibilitet for enkelte eldre modeller kan variere – sjekk bilens spesifikasjoner (Accu Machine).
  • Hvorvidt en type 2-kabel støtter 3-fase avhenger av både kabel, bil og ladeboks (Accu Machine).
  • Om eldre elbiler med type 2-inntak bare støtter enfase, kan være uklart uten å sjekke manualen (go-e Charger).
  • Hvilke offentlige ladestolper som har fast kabel kontra stikkontakt, varierer fra sted til sted (Workersbee).
Flere kilder

savemoneycutcarbon.com, medium.com, eracharge.com, manuals.plus, futureco.uk, podenergy.com

Ofte stilte spørsmål

Kan jeg bruke type 2 ladekabel til å lade Tesla?

Ja. Tesla Model 3, Y, S og X i Europa har type 2-inntak. Du kan lade på offentlige AC-stolper med din egen type 2-kabel.

Er type 2 og Mennekes det samme?

Ja. Type 2 kalles ofte Mennekes etter den tyske produsenten som utviklet kontakten.

Hva er forskjellen på type 2 og CCS?

Type 2 brukes til AC-lading (opptil 22 kW). CCS (Combined Charging System) kombinerer type 2 med to ekstra DC-pinner for hurtiglikestrømslading (opptil 350 kW).

Må jeg ha egen ladeboks for type 2?

Nei, du kan lade på offentlige ladestasjoner uten egen boks. Hjemme anbefales en veggboks for sikker og rask lading – da trenger du egen type 2-kabel.

Hvor lang rekkevidde gir 1 time lading med type 2?

Med 1-fase 7,4 kW: ca. 30–40 km. Med 3-fase 22 kW: ca. 90–120 km. Avhenger av bilens forbruk.

Kan jeg lade type 2 i en vanlig stikkontakt med adapter?

Nei, type 2-kontakten passer ikke i vanlig stikkontakt. Du trenger en ladeboks eller en offentlig ladestasjon med type 2-uttak.

Relatert lesning:

For norske elbilister er konklusjonen klar: En type 2-ladekabel med 5 ledere og 32 A gir deg høyest mulig fleksibilitet, både for dagens bil og fremtidige. Velger du en billigere 1-fase kabel, risikerer du å lade saktere enn både bilen og ladeboksen tillater – og må kanskje kjøpe ny kabel ved bilbytte. Sjekk alltid bilens maksimale ladeeffekt før kjøp.